வாடிக்கையாளர்களின் கார்களின் ஓடோமீட்டர்களை மாற்றுவதாகக் கூறி டெஸ்லா மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டுள்ளது. வழக்கின் படி, வாகன உற்பத்தியாளர் பழுதுபார்ப்புகளில் சம்பாதிக்கும் பணத்தை அதிகரிக்கவும், உத்தரவாதக் கடமைகளைத் தவிர்க்கவும், வாடிக்கையாளர்களை முன்கூட்டியே உத்தரவாத நீட்டிப்புகளை வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தவும் இதைச் செய்கிறார்.
டிசம்பர் 2022 இல் 36,772 மைல்களுடன் 2020 டெஸ்லா மாடல் Y ஐ வாங்கிய பிறகு நைரி ஹின்டன் இந்த வழக்கைத் தொடர்ந்தார், அதாவது அது இன்னும் 50,000 மைல் உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ளது.
கலிபோர்னியா நிதி ஆய்வாளர் கூறுகையில், EVயை வாங்கிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, இடைநீக்கம் தொடர்பான தொடர்ச்சியான சிக்கலைச் சரிசெய்ய பல மாதங்களில் ஐந்து முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.
ஜூன் மாதம் கடைக்கு ஐந்தாவது முறையாகச் சென்ற பிறகு, அதே பயணங்களுக்கு கார் அதிக மைல்களைப் பதிவு செய்வது போல் தோன்றுவதை ஹின்டன் கவனித்தார். டிசம்பர் 14, 2022 முதல் பிப்ரவரி 6, 2023 வரை, அவர் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 55.54 மைல்கள் ஓட்டினார், ஆனால் மார்ச் 26, 2023 முதல் ஜூன் 28, 2023 வரை, ஓடோமீட்டர் 72.53 மைல்களுக்கு சமமான பயணத்தைப் பதிவு செய்து கொண்டிருந்தது என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஹிண்டன் தனது முந்தைய வாகனங்கள் ஆறு மாதங்களில் சராசரியாக 6,086 மைல்கள் ஓட்டியதாகவும், ஆனால் மாடல் Y அதே காலகட்டத்தில் 13,228 மைல்கள் ஓட்டியதாகவும், இது 117 சதவீதம் அதிகரிப்பாகவும் கூறினார்.
ஜூலை 2023 வாக்கில், ஓடோமீட்டர் அவர் 50,000 மைல்களுக்கு மேல் பயணம் செய்ததாகக் காட்டியது. பின்னர், டெஸ்லா தனது காரைப் பாதித்து வந்த சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைக்காக திரும்பப் பெறுதல் அறிவிப்பை வெளியிட்டதை ஹிண்டன் கண்டறிந்தார். ஜனவரி 2024 இல் ஆறாவது முறையாக கடைக்குச் சென்றபோது, உத்தரவாதம் காலாவதியாகிவிட்டதால், திரும்பப் பெறுதல் பொருந்தாததால், வேலைக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்று அவருக்குச் சொல்லப்பட்டது.
ஹின்டன் பழுதுபார்க்கும் பணியைத் தொடரவில்லை. அக்டோபரில் வாகனத்திலிருந்து சஸ்பென்ஷன் இறுதியாகப் பிரிந்து, அதை டெஸ்லா கடைக்கு இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அங்கு வாகனத்தைச் சரிசெய்வதற்கு $10,000 செலவாகும் என்று கூறப்பட்டது. அனைத்து டெஸ்லா பழுதுபார்ப்புகளும் ஒரு வருட உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்றும், எனவே ஜனவரி 2024 இல் சஸ்பென்ஷனை இலவசமாக சரி செய்திருக்கலாம் என்றும் ஒரு பிரதிநிதி அவரிடம் கூறினார்.
டெஸ்லாவுக்கு எதிரான ஹிண்டனின் வழக்கு, தூரத்தை அளவிட இயந்திர அல்லது மின்னணு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதன் EVகள் “முன்கணிப்பு வழிமுறைகள், ஆற்றல் நுகர்வு அளவீடுகள் மற்றும் டெஸ்லா வாகனங்கள் பயணிக்கும் உண்மையான மைலேஜைக் கையாளும் மற்றும் தவறாகக் குறிப்பிடும் இயக்கி நடத்தை பெருக்கிகளை” நம்பியுள்ளன என்று வாதிடுகிறது. இவை அனைத்தும் மைலேஜ் அடிப்படையிலான உத்தரவாதங்கள் அவை எதிர்பார்க்கப்பட்டதை விட விரைவில் முடிவடைகின்றன என்பதாகும்.
மற்ற டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் சேர ஹின்டன் தனது உடைக்கு கிளாஸ்-ஆக்சன் அந்தஸ்தை கோருகிறார்.
காரின் ஓடோமீட்டர் அளவீடுகளை கேள்வி கேட்கும் ஒரே டெஸ்லா உரிமையாளர் ஹின்டன் மட்டுமல்ல. இந்த ரெடிட் பயனர் ஒரு 70 மைல் பயணம் 90 மைல்கள் எனக் காட்டப்பட்டதாக எழுதுகிறார். டெஸ்லாவின் மன்றத்தில் உள்ள மற்றொரு நபர் 122 மைல் பயணம் 188 மைல்கள் எனக் காட்டப்பட்டதாகக் கூறுகிறார்.
மூலம்: TechSpot / Digpu NewsTex