प्रश्न: ओली, क्या हम आपसे शुरुआत कर सकते हैं, क्योंकि यह रेस फेरारी के साथ आपके फ़ॉर्मूला 1 डेब्यू की सालगिरह है। तब से यह आपके लिए एक रोमांचक सफ़र रहा है। पिछले 12 महीनों को आप कैसे देखते हैं?
ओलिवर बेयरमैन: हाँ, एक साल पहले वाला वीकेंड बहुत ही रोमांचक था। मैं बस उम्मीद करता हूँ कि मैं शारीरिक रूप से 12 महीने पहले से थोड़ा ज़्यादा मज़बूत होऊँगा क्योंकि वह रेस वाकई बहुत मुश्किल थी। लेकिन ज़ाहिर है, एक साल बाद वापसी करना एक बहुत ही ख़ास एहसास है और, आप जानते ही हैं, मुझे इस ट्रैक पर गाड़ी चलाना हमेशा पसंद है। मैं यहाँ तीसरी बार दौड़ रहा हूँ और हमेशा ही अच्छा प्रदर्शन किया है। और फिर, ज़ाहिर है, मेरा डेब्यू भी – इसका मतलब है कि यह ट्रैक मेरे लिए हमेशा ख़ास रहेगा, इसलिए मैं वापस आकर बहुत खुश हूँ।
प्रश्न: ओली, इस ट्रैक में ऐसा क्या है जो आपको अच्छा प्रदर्शन करने के लिए प्रेरित करता है?
ओबी: खैर, मैं आगे से कुछ नहीं कह रहा, लेकिन F2 में हमारे लिए यह काफी अच्छा रहा। मुझे लगता है कि हमारे पास यहाँ एक बहुत अच्छी कार थी। F1 में यह उतनी अच्छी नहीं थी, लेकिन फिर भी, यह एक शानदार शुरुआत थी। और ट्रैक वाकई शानदार है। इसकी ग्रिप वाकई बहुत अच्छी है, जो ड्राइवरों के तौर पर हमारे लिए हमेशा मज़ेदार होती है। और दीवारें पास-पास हैं, जो हमेशा दिलचस्प होती हैं। यह वाकई तेज़ गति वाला, उच्च प्रतिबद्धता वाला ट्रैक है – ड्राइव करने में मज़ेदार। मुझे लगता है कि यह इस सीज़न में हममें से बहुतों के लिए एक खास पल रहा है।
प्रश्न: अब आपने शानदार निरंतरता दिखाई है: पिछली तीन रेसों में तीन अंक हासिल किए हैं। हमें बताइए कि इस साल आपके लिए यह कैसा चल रहा है।
ओबी: हाँ, मैं इससे काफी खुश हूँ। बेशक, बहरीन में रेस मिली-जुली रही। क्वालीफाइंग बहुत खराब रही, लेकिन सेफ्टी कार के साथ रेस में हमें थोड़ी किस्मत का साथ मिला और हम ज़्यादा से ज़्यादा अंक हासिल कर पाए, जो बहुत अच्छा था। बाकी दो रेसों में, हम वाकई शीर्ष पर रहने के हक़दार थे और हमने कुछ अच्छे अंक हासिल किए। और अब तक हमारी दो रेस ऐसी रही हैं जिनमें दोनों कारें पॉइंट्स पर हैं, जो काफ़ी अच्छी बात है। ऑस्ट्रेलिया में रेस वाकई मुश्किल थी, लेकिन हमने जल्दी ही स्थिति को संभाल लिया और कार में थोड़ा सुधार किया, जिससे हम अपनी मनचाही अवधि में इसे ज़्यादा चला पाए। अब हम इससे अच्छा प्रदर्शन कर पा रहे हैं, जो अच्छी बात है।
प्रश्न: बहुत अच्छा प्रदर्शन। तो इस सप्ताहांत क्या संभव है?
ओबी: कौन जाने? हम सुजुका में ट्रैक की प्रकृति के कारण ज़्यादा उम्मीदें नहीं रखते थे और हम क्यू3 में थे और अंक हासिल किए। बहरीन – मुझे सच में यकीन नहीं था कि हम क्या हासिल कर पाएँगे क्योंकि हमने वहाँ ज़्यादा कम ईंधन का इस्तेमाल नहीं किया था। लेकिन एस्टेबन की समस्या के बिना, मुझे लगता है कि वह क्वार्टर 3 में पहुँच सकता था। मैं अभी भी ऑस्ट्रेलिया के बारे में सोच रहा हूँ, लेकिन मुझे पता है कि हम एक अच्छा सप्ताहांत बिता सकते हैं। तो देखते हैं क्या होता है – हाँ, कोई भविष्यवाणी नहीं।
प्रश्न: धन्यवाद, ओली। चलिए एलेक्स की बात करते हैं। सबसे पहले, असल बात। हास कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में विलियम्स से आगे निकल गया है। इस समय मिडफ़ील्ड में स्थिति कैसी है, इस बारे में आप क्या सोचते हैं?
एलेक्स एल्बोन: हाँ, यह दिलचस्प था। मुझे नहीं लगता कि मेलबर्न के बाद हम कभी कहते कि हास इस दौड़ में शामिल होगा और फिर उन्होंने बहुत मज़बूती से वापसी की। तो ऐसा लगता है कि उन्होंने अपनी कार को डिज़ाइन किया है और अपनी रेस कार पर काफ़ी ध्यान दिया है, और यह उनके लिए फायदेमंद साबित हो रहा है। मुझे लगता है कि पिछले हफ़्ते सेफ्टी कार के साथ हम कई मायनों में थोड़े बदकिस्मत रहे। मुझे लगता है कि हम अच्छे पॉइंट्स के साथ फिनिश करने की ओर अग्रसर थे। लेकिन बस इतना ही – अब मुकाबला बहुत क़रीब है। एक टीम के तौर पर, हम पहली चार रेसों पर गौर कर सकते हैं: हम काफ़ी लगातार रहे हैं। पहले स्थान से हमारा अंतर हमेशा लगभग एक जैसा ही रहा है। मुझे लगता है कि दूसरी मिडफ़ील्ड टीमें थोड़ी ज़्यादा आक्रामक हैं। वे अच्छे अंक हासिल कर सकती हैं, लेकिन हर बार नहीं। मुझे लगता है कि हमारे लिए, असल में, हमें चार रेसों में चार अंक हासिल करने चाहिए थे। तो देखते हैं क्या होता है। हम बस अपना काम करते रहेंगे और उम्मीद करते हैं कि हम बाकियों से थोड़ा बेहतर कर पाएँगे।
प्रश्न: एलेक्स, इस सीज़न से आपको कितनी व्यक्तिगत संतुष्टि मिल रही है? जैसा कि आप कहते हैं, ‘हो सकता था, होता, होना चाहिए था’ – लेकिन लगातार चार अंक हासिल करना संभव था। फ़ॉर्मूला 1 में आपके पिछले किसी भी सीज़न से यह बहुत अलग लगता है।
एए: सच कहूँ तो, हाँ, हमारे लिए इस सीज़न की शुरुआत वाकई बहुत अच्छी रही है। सिल्वरस्टोन में शेकडाउन के पहले लैप से ही हमें कार में अच्छा महसूस हो रहा था। इससे हमें अच्छा महसूस हुआ है। गाड़ी चलाना अब और भी मज़ेदार हो गया है और सच कहूँ तो मैं वहाँ रेसिंग का मज़ा ले रहा हूँ। मुझे लगता है कि मिडफ़ील्ड पैक बहुत टाइट हो गया है। बहरीन में, Q1 में, हम चीज़ें सही नहीं कर पाए और बस – आप तुरंत बाहर हो गए। इस समय मिडफ़ील्ड में हर लैप पर काफ़ी दबाव होता है और यह रोमांचक है। ऐसा लगता है जैसे हर रेस में आप बिना सोचे-समझे उतर जाते हैं कि आप कहाँ से निकलेंगे। यह मेरे लिए अब तक का फ़ॉर्मूला 1 का सबसे मज़ेदार सीज़न रहा है।
प्रश्न: इस साल एक और बदलाव है। पिरेली ने कंपाउंड्स पर एक कदम और नरमी बरती है। क्या आपको लगता है कि इससे कोई समस्या होगी?
एए: यह दिलचस्प होगा। मुझे लगता है कि वे नरम हैं और हमने पहले भी देखा है कि कभी-कभी बहुत नरम टायर तेज़ रफ़्तार वाले कोनों में थोड़े अलग महसूस होते हैं। इस वीकेंड निश्चित रूप से एक हाई-स्पीड ट्रैक है, इसलिए यह जानना दिलचस्प होगा कि हम C5s को कैसे चला पाएँगे। मुझे लगता है, जैसा कि अब तक हर वीकेंड होता रहा है, टायर बहुत संवेदनशील होते हैं। अगर आप उन्हें सही विंडो में ले जा पाएँ, तो यही अंतर पैदा करता है। मिडफ़ील्ड में सभी कारें इतनी पास-पास होती हैं कि अगर आप उस सही विंडो में हैं, तो वह Q3 है।
प्रश्न: बहुत-बहुत धन्यवाद, एलेक्स। गेब्रियल, अब आपके पास आते हैं। सबसे पहले, इस रेसट्रैक पर ड्राइव करने का अनुभव कैसा होगा, इस बारे में आपकी क्या भविष्यवाणी है? आप F2 की तुलना में प्रति लैप 14 सेकंड तेज़ चलेंगे। कम से कम सिम पर कैसा महसूस होता है?
गेब्रियल बोर्टोलेटो: बिल्कुल, यह बहुत तेज़ लगता है। तो, हाँ, F2 की तुलना में ड्राइविंग तकनीक के मामले में भी निश्चित रूप से बहुत अलग दृष्टिकोण हैं। शायद यह उन ट्रैक्स में से एक है जहाँ फ़ॉर्मूला 2 की तुलना में आपके ड्राइविंग के तरीके में सबसे ज़्यादा फ़र्क़ पड़ेगा – ख़ासकर पहले सेक्टर में तेज़ रफ़्तार के साथ। तो, बहुत दिलचस्प है। मैं इसे आज़माने के लिए उत्सुक हूँ। अगर इस फ़ॉर्मूला 1 में कुछ मज़ेदार है, तो वो है तेज़ रफ़्तार जिस पर हम चलते हैं। तो हाँ, मैं इसका बेसब्री से इंतज़ार कर रहा हूँ।
प्रश्न: आप बहरीन में थोड़े मुश्किल वीकेंड के बाद यहाँ आए हैं। पिछली रेस से आपके लिए क्या संदेश रहे?
जीबी: हाँ, यह एक मुश्किल वीकेंड था, रेस में तो बिल्कुल। सेफ्टी कार के बाद आखिरी स्टेंट में मैं स्ट्रोल से थोड़ा पीछे रह गया था और आगे नहीं बढ़ पाया, हालाँकि मुझे लगा कि मेरे पास ज़्यादा गति है। बस बहुत मुश्किल था। लेकिन हाँ, बस एक और रेस वीकेंड। यह मेरे सीज़न की शुरुआत है। हमने अपनी और टीम की तरफ़ से बहुत सी चीज़ें सीखीं। अब हम यहाँ सब कुछ लागू करने की कोशिश करते हैं।
प्रश्न: आप और निको हुल्केनबर्ग, दोनों ने कारों को पास करने में आने वाली मुश्किलों के बारे में बात की है, भले ही आपको लगे कि आपकी गति ज़्यादा है। ज़रा बताइए कि गंदी हवा में गाड़ी चलाते समय क्या होता है।
जीबी: खैर, फिर से बता दूँ कि मैंने रेस में सॉबर के अलावा कोई और फ़ॉर्मूला 1 कार नहीं चलाई। गंदी हवा सबके लिए है, लेकिन हमें ओवरटेक करने में काफ़ी दिक्कत होती है। जब हम लोगों के बहुत क़रीब पहुँच जाते हैं, तो ऐसा लगता है जैसे आप काफ़ी एयरोडायनामिक्स और डाउनफ़ोर्स खो चुके हैं। यह मुश्किल है। कभी-कभी हमें लगता है कि हमारे पास गति है – शायद अभी अंक हासिल करने के लिए नहीं – लेकिन कम से कम अपने आस-पास के लोगों से बेहतर। फिर जैसे ही हम क़रीब पहुँचते हैं, हमारी पकड़ काफ़ी कम हो जाती है। ओवरटेक करना, यहाँ तक कि किसी पर डाइव लगाने की स्थिति में पहुँचना भी काफ़ी मुश्किल रहा है। पिछले हफ़्ते, मैं उस स्थिति में भी नहीं था। बस अफ़सोस की बात है, क्योंकि मैं ओवरटेक और पोज़िशन के लिए संघर्ष करना चाहता हूँ और इस साल अब तक ऐसा न कर पाना बहुत मुश्किल रहा है। ज़्यादातर पिट स्टॉप के दौरान अंडरकट होता है या कुछ अलग करने की कोशिश में थोड़ी देर और बाहर रहने की कोशिश करता हूँ – लेकिन असल में ट्रैक पर ओवरटेक नहीं होता।
फ़्लोर से सवाल
प्रश्न: (डेविड क्रॉफ्ट – स्काई स्पोर्ट्स F1) गैब्रिएल के लिए प्रश्न। चैंपियनशिप में आखिरी, औसत शुरुआती पोज़िशन 17.3, मुझे लगता है – लेकिन आप उससे बेहतर ड्राइवर हैं, और आपके पिछले दो सीज़न ने इसे साबित कर दिया है। आप इस सीज़न का सामना कैसे कर रहे हैं जो आपके पिछले कुछ सीज़न से इतना अलग है? और आपके पास ट्रैक पर अलग-अलग पोज़िशन से निपटने में आपकी मदद करने के लिए क्या अनुभव है?
GB: खैर, मुझे उम्मीद है कि FP1 में मैं आपके सवाल जैसा ही हूँ – बिल्कुल! अगर मैं ईमानदारी से कहूँ तो यह आसान नहीं है। यह आसान नहीं है। आप दो चैंपियनशिप से आते हैं – आपको इस कमरे में रहने की आदत है, लेकिन असल में रेस के बाद, क्योंकि आप जीतते हैं या पोडियम पर होते हैं। हमारे लिए, अगर आप Q2 में जा रहे हैं या Q3 के लिए लड़ रहे हैं, तो यह पहले से ही एक बड़ी चुनौती है। लेकिन शुरुआत में हमेशा कोई न कोई इसकी कीमत चुकाता ही रहेगा। अगर आप जॉर्ज रसेल को उनके फॉर्मूला 1 करियर की शुरुआत में देखें, तो मुझे नहीं लगता कि उन्होंने अपने पहले सीज़न में एक भी अंक हासिल किया था, या ऐसा ही कुछ। और अब वह ग्रिड पर सबसे अच्छे ड्राइवरों में से एक हैं और इतना अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। मैं अभी चैंपियनशिप के लिए लड़ने की बात नहीं कहूँगा, लेकिन वह लगातार पोडियम पर हैं या किसी चीज़ के लिए लड़ रहे हैं। इसलिए सब कुछ धैर्य रखने पर निर्भर करता है। मैं अभी कुछ खास नहीं कर सकता – बस सीखता रहूँगा, इन मुश्किल पलों में एक ड्राइवर के तौर पर खुद को निखारने की कोशिश करूँगा और हर रेस वीकेंड में बेहतर प्रदर्शन करूँगा। बेहतर बनो, क्योंकि मैं अभी अंकों के लिए नहीं लड़ रहा हूँ – यही वास्तविक स्थिति है। मैं नहीं, निको नहीं। निको ने ऑस्ट्रेलिया में एक खराब रेस के बावजूद बहुत अच्छा प्रदर्शन किया और अंक हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन असल में पिछले तीन-चार राउंड में हम अपनी गति के दम पर उस स्तर तक नहीं पहुँच पाए हैं। अब हमें कार के विकास के साथ टीम को सही दिशा में ले जाने की कोशिश करनी होगी। हमने पिछले साल सॉबर के साथ भी यही देखा था – वे लगभग पूरे साल सबसे पीछे रहे थे, और मुझे लगता है कि एक-दो अपग्रेड के साथ, वे Q3 के लिए फिर से संघर्ष करने लगे थे। इसलिए इस दुनिया में मैंने एक बात सीखी है: कुछ भी हो सकता है। इसलिए हम हार नहीं मान सकते।
प्रश्न: (मारियाना बेकर – टीवी बैंडेइरेंटेस) गेब्रियल, आपने अभी बताया कि अपनी कार की सीमाओं के बावजूद, लगातार प्रयास करते रहना और संघर्ष करते रहना आपके लिए मानसिक रूप से कितना कठिन है। क्या कोई ऐसा है जो आपको ये सुझाव दे, क्योंकि आप पहले कभी ऐसी स्थिति में नहीं रहे हैं, और कई अनुभवी ड्राइवर ऐसे रहे हैं। क्या कोई ऐसा है जो आपसे बात करता है, या अगर वह ड्राइवर नहीं भी है, तो कोई ऐसा है जो आपको धैर्य रखने के लिए कहता है? और दूसरा सवाल है: क्या इस कार को लेकर आपके कुछ मतभेद हैं जिनसे आपको कार की बेहतर स्थिति या समझ की उम्मीद हो?
जीबी: खैर, आपके पहले सवाल का जवाब देते हुए, मैं मोटरस्पोर्ट के अलावा किसी और से बात नहीं करता – सिर्फ़ अपने परिवार से। और कुछ ड्राइवरों से मैं बात करता हूँ, और उनमें से कुछ उस दौर से गुज़रे हैं जिससे मैं अभी गुज़र रहा हूँ – मुश्किल सीज़न, अंक नहीं बना पाना या उसके लिए संघर्ष करना। आपको बस धैर्य रखने की ज़रूरत है। लेकिन यह मेरे लिए कोई नई बात नहीं है। ऐसा नहीं है कि मैं इस सीज़न में हर रेस में पोडियम या अंक के लिए संघर्ष करने की उम्मीद लेकर आया था। मुझे पता था कि मुझे क्या झेलना होगा, और मुझे बस मज़बूत बने रहने और इसे जारी रखने की ज़रूरत थी। टीम शुरू से ही मेरे साथ बहुत स्पष्ट रही है कि यही हमारी स्थिति है और हम बस इसके लिए संघर्ष करते हैं। मुझे पता है कि हम जिस स्थिति में हैं, उसमें होना अच्छा नहीं है, लेकिन जो है, वही है। मुझे लगता है, यही ज़िंदगी है। आपके दूसरे सवाल का जवाब – नहीं, मुझे इसकी जानकारी नहीं है। कोई मतभेद नहीं। बस सामान्य बात है। फिर भी, हमें कार में कुछ अच्छे अपग्रेड लाने की कोशिश करनी होगी, लेकिन इस रेस के लिए नहीं।
स्रोत: पिटपास / डिग्पू न्यूज़टेक्स