टेस्ला पर ग्राहकों की कारों के ओडोमीटर में बदलाव करने के आरोप में मुकदमा दायर किया गया है। मुकदमे के अनुसार, वाहन निर्माता मरम्मत से होने वाली कमाई बढ़ाने, वारंटी दायित्वों से बचने और ग्राहकों को समय से पहले वारंटी एक्सटेंशन खरीदने के लिए मजबूर करने के लिए ऐसा करता है।
नायरी हिंटन ने यह मुकदमा तब दायर किया जब उन्होंने दिसंबर 2022 में 36,772 मील चली हुई 2020 टेस्ला मॉडल वाई खरीदी थी, जिसका मतलब था कि यह अभी भी 50,000 मील की वारंटी के अंतर्गत आती थी।
कैलिफ़ोर्निया के इस वित्तीय विश्लेषक का कहना है कि सस्पेंशन से जुड़ी एक बार-बार होने वाली समस्या को ठीक कराने के लिए उन्हें इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के तुरंत बाद कई महीनों में पाँच बार मरम्मत की दुकान पर जाना पड़ा।
जून में दुकान पर अपनी पाँचवीं यात्रा के बाद, हिंटन ने देखा कि कार समान यात्राओं के लिए ज़्यादा मील दर्ज कर रही थी। उनका कहना है कि 14 दिसंबर, 2022 से 6 फ़रवरी, 2023 तक, उन्होंने औसतन 55.54 मील प्रतिदिन की यात्रा की, लेकिन 26 मार्च, 2023 से 28 जून, 2023 के बीच, ओडोमीटर ठीक उसी यात्रा को 72.53 मील दर्ज कर रहा था।
हिंटन आगे बताते हैं कि उनकी पिछली गाड़ियों ने छह महीनों में औसतन 6,086 मील की यात्रा की थी, लेकिन मॉडल Y ने इसी अवधि में 13,228 मील की यात्रा दर्ज की, जो 117 प्रतिशत की वृद्धि है।
जुलाई 2023 तक, ओडोमीटर ने दिखाया कि उन्होंने 50,000 मील से ज़्यादा की यात्रा की थी। हिंटन को तब पता चला कि टेस्ला ने उनकी कार में सस्पेंशन की समस्या के कारण उसे वापस मँगवा लिया था। जब वह जनवरी 2024 में छठी बार दुकान पर गए, तो उन्हें बताया गया कि उन्हें काम के लिए भुगतान करना होगा, क्योंकि वारंटी समाप्त हो चुकी थी और वापस मँगवाने की प्रक्रिया लागू नहीं होती।
हिंटन ने मरम्मत का काम आगे नहीं बढ़ाया। अक्टूबर में सस्पेंशन आखिरकार गाड़ी से अलग हो गया और उसे एक टेस्ला स्टोर ले जाना पड़ा, जहाँ कहा गया कि गाड़ी की मरम्मत में $10,000 का खर्च आएगा। एक प्रतिनिधि ने उन्हें यह भी बताया कि टेस्ला की सभी मरम्मत एक साल की वारंटी के अंतर्गत आती हैं, इसलिए जनवरी 2024 में सस्पेंशन को मुफ़्त में ठीक किया जा सकता था।
हिंटन द्वारा टेस्ला के खिलाफ दायर मुकदमे में तर्क दिया गया है कि दूरी मापने के लिए यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का उपयोग करने के बजाय, उनके इलेक्ट्रिक वाहन “भविष्यसूचक एल्गोरिदम, ऊर्जा खपत मीट्रिक और चालक व्यवहार गुणकों” पर निर्भर करते हैं जो टेस्ला वाहनों द्वारा तय की गई वास्तविक माइलेज में हेरफेर करते हैं और उसे गलत तरीके से प्रस्तुत करते हैं। इसका मतलब है कि माइलेज-आधारित वारंटी अपेक्षा से पहले ही समाप्त हो जाएँगी।
हिंटन अपने मुकदमे के लिए सामूहिक कार्रवाई का दर्जा माँग रहे हैं ताकि अन्य टेस्ला मालिक भी इसमें शामिल हो सकें।
हिंटन अकेले टेस्ला मालिक नहीं हैं जो कार के ओडोमीटर रीडिंग पर सवाल उठा रहे हैं। एक रेडिट उपयोगकर्ता लिखता है कि 70 मील की एक यात्रा 90 मील दिखाई दे रही थी। टेस्ला के फ़ोरम पर एक अन्य व्यक्ति का दावा है कि 122 मील की यात्रा 188 मील दिखाई दे रही थी।
स्रोत: टेकस्पॉट / डिग्पू न्यूज़टेक्स