CATL EV শিল্পকে নতুন রূপ দিতে পারে এমন এক ধারাবাহিক সাফল্যের ঘোষণা দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি যা সস্তা, হালকা, দ্রুত রিচার্জ করা যায় এবং চরম তাপমাত্রায় আরও স্থিতিস্থাপক, এবং ড্রাইভিং পরিসর বৃদ্ধি করে। GM এবং টেসলার সাংহাই প্ল্যান্ট সহ প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের কাছে বিশ্বের এক তৃতীয়াংশ EV ব্যাটারি সরবরাহ করে, কোম্পানিটি সাংহাই অটো শোর ঠিক আগে এই ব্যাটারিগুলি উন্মোচন করেছে।
একটি উচ্চ-প্রোফাইল গাড়ি লঞ্চের স্মরণ করিয়ে দেয় এমন একটি প্রেস ইভেন্টে, চীনের শীর্ষস্থানীয় ব্যাটারি নির্মাতা CATL এমন উদ্ভাবনের বিস্তারিত বর্ণনা করেছে যা আগামী কয়েক বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে তাদের পেট্রোল-চালিত প্রতিপক্ষের সাথে দাম এবং কর্মক্ষমতা সমতার কাছাকাছি নিয়ে আসতে পারে।
ব্যাটারিগুলি EV-এর খরচের কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী, যা CATL-এর অগ্রগতি বিশ্বব্যাপী গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ করে তোলে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হল সহায়ক ব্যাটারির প্রতি CATL-এর নতুন পদ্ধতি। ঐতিহ্যগতভাবে, EV-গুলি একটি একক বৃহৎ ব্যাটারি প্যাকের উপর নির্ভর করে, তবে CATL-এর নকশা একটি সেকেন্ডারি ব্যাটারি প্রবর্তন করে যা গাড়ির আন্ডারবডিতে স্থান ভাগ করে নেয়। এই সহায়ক ব্যাটারিটি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ প্রথম ইভি ব্যাটারি যা এর একটি খুঁটি থেকে গ্রাফাইট অপসারণ করে, যা অবশেষে খরচ কমাতে পারে এবং প্রতি ঘন ইঞ্চিতে 60 শতাংশ শক্তির ঘনত্ব বৃদ্ধি করতে পারে।
চীনে CATL-এর EV-এর প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা গাও হুয়ানের মতে, এই উদ্ভাবন হয় একটি গাড়ির পরিসর বাড়াতে পারে অথবা ছোট ব্যাটারি প্যাক তৈরি করতে পারে, যা আরও যাত্রী স্থান খালি করে।
সহায়ক ব্যাটারিটি একটি ব্যাকআপ হিসেবেও কাজ করে, এটি একটি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য কারণ আরও যানবাহন স্ব-চালিত প্রযুক্তি গ্রহণ করে যা নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের দাবি করে।
CATL-এর গবেষণা ও উন্নয়নের সহ-সভাপতি, ওউয়াং চুইং, ইঙ্গিত দিয়েছেন যে এই গ্রাফাইট-মুক্ত ব্যাটারিগুলি দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে উৎপাদন যানবাহনে উপস্থিত হতে পারে, যদিও তিনি নির্দিষ্ট গাড়ি নির্মাতাদের নাম বলতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন।
তবে, কোম্পানি স্বীকার করেছে যে গ্রাফাইট অপসারণের সাথে লেনদেনের সম্পর্ক রয়েছে, অর্থাৎ এই ধরনের ব্যাটারিগুলি আরও ধীরে ধীরে রিচার্জ হয় এবং তাদের আয়ু কম হয়।
CATL তার প্রধান ব্যাটারিগুলির চার্জিং গতিতেও অগ্রগতি অর্জন করেছে। এর ফ্ল্যাগশিপ শেনজিং ব্যাটারি সেলের সর্বশেষ সংস্করণ মাত্র পাঁচ মিনিটের চার্জিংয়ে 520 কিলোমিটার (প্রায় 320 মাইল) পরিসীমা যোগ করতে পারে, যা প্রতিদ্বন্দ্বী BYD দ্বারা ঘোষিত সাম্প্রতিক অগ্রগতিকেও ছাড়িয়ে যায় এবং CATL কে টেসলা এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো পশ্চিমা প্রতিযোগীদের থেকে এগিয়ে রাখে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের শেনজিং ব্যাটারি একক চার্জে 800 কিলোমিটার পরিসীমা প্রদান করে, প্রতি সেকেন্ডে 2.5 কিলোমিটার সর্বোচ্চ চার্জিং গতি অর্জন করে। CATL-এর গাও জোর দিয়ে বলেন যে নতুন ব্যাটারিগুলি শক্তির ঘনত্বের সাথে আপস করে না এবং এই বছর 67 টিরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলে ইনস্টল করার পরিকল্পনা রয়েছে।
লিথিয়াম-ভিত্তিক উদ্ভাবনের পাশাপাশি, CATL সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি নিয়ে এগিয়ে চলেছে। কোম্পানির নতুন ন্যাক্সট্রা ব্র্যান্ডের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যা ডিসেম্বরে ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করতে চলেছে, মাইনাস 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম তাপমাত্রায়ও 90 শতাংশেরও বেশি চার্জ ধরে রাখার প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি উত্তর চীনের হিমশীতল জলবায়ুতে পরিচালিত যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় করে তোলে, যেখানে ঐতিহ্যবাহী সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এই ব্যাটারিগুলির প্রথম গ্রাহক হবে ফার্স্ট অটো ওয়ার্কসের মালবাহী ট্রাক, যা চাংচুনে অবস্থিত, একটি অঞ্চল যা তার কঠোর শীতের জন্য পরিচিত।
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে লিথিয়াম-ভিত্তিক কোষের একটি নিরাপদ এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হয়, মূলত কারণ সোডিয়াম প্রচুর পরিমাণে এবং সস্তা। নতুন ন্যাক্সট্রা ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব প্রতি কিলোগ্রামে 175 ওয়াট-ঘন্টা, যা প্রায় বহুল ব্যবহৃত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সাথে মিলে যায়। CATL-এর প্রতিষ্ঠাতা রবিন জেং পরামর্শ দিয়েছেন যে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি অবশেষে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির বাজারের অর্ধেক পর্যন্ত প্রতিস্থাপন করতে পারে, যা বর্তমানে কোম্পানির আধিপত্য।
কারিগরি বৈশিষ্ট্যের বাইরে, CATL কঠোর চাপ পরীক্ষার মাধ্যমে তার সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সুরক্ষা প্রদর্শন করেছে, যার মধ্যে আগুন বা বিস্ফোরণ না ঘটিয়ে কোষগুলিকে পাংচার করা এবং কাটা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে – মাত্র পাঁচ বছর আগে কোম্পানির অবস্থান থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন।
এই ব্যাটারিগুলিকে অভ্যন্তরীণ দহন যানবাহনের জন্য একটি সমাধান হিসাবেও স্থাপন করা হচ্ছে, যা বিদ্যমান বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণতা প্রদান করে, যদিও কিছু মডেলের নতুন ব্যাটারির আকার সামঞ্জস্য করার জন্য পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে।
CATL-এর উদ্ভাবনের দ্রুত গতি আসে এমনকি কোম্পানিটি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা এবং বাজারের চাপের মুখোমুখি হলেও। গত মাসে, কোম্পানিটি 2024 সালের জন্য নিট মুনাফায় 15 শতাংশ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে, যা ছয় বছরের মধ্যে এটির সবচেয়ে ধীর হার, চীনের EV বাজারে দীর্ঘস্থায়ী মূল্য যুদ্ধের মধ্যে। তবুও, ৬৬টিরও বেশি দেশে ১৮ মিলিয়নেরও বেশি ব্যাটারিচালিত গাড়ি চালু থাকা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার ভবিষ্যতের উপর CATL-এর প্রভাব এখনও প্রবল।
সূত্র: TechSpot / Digpu NewsTex