প্রশ্ন: অলি, আমরা কি তোমার সাথে শুরু করতে পারি, কারণ এই রেসটি ফেরারির সাথে তোমার ফর্মুলা 1 অভিষেকের বার্ষিকী উপলক্ষে। তারপর থেকে এটি তোমার জন্য একটি উন্মাদ যাত্রা। গত 12 মাসগুলি সম্পর্কে তুমি কীভাবে ভাবো?
অলিভার বিয়ারম্যান: হ্যাঁ, এক বছর আগের সপ্তাহান্তটি ছিল এক উন্মাদ। আমি কেবল আশা করি যে শারীরিকভাবে আমি 12 মাস আগের চেয়ে কিছুটা শক্তিশালী কারণ এটি সত্যিই একটি কঠিন দৌড় ছিল। তবে অবশ্যই, এক বছর পরে ফিরে আসা একটি খুব বিশেষ অনুভূতি এবং, আপনি জানেন, আমি সবসময় এই ট্র্যাকটি চালাতে ভালোবাসি। এটি আমার তৃতীয়বার এখানে এবং আসলে সবসময়ই ভালো পারফর্মেন্স ছিল। এবং তারপর অবশ্যই, আমার অভিষেক – এর অর্থ ট্র্যাকটি সর্বদা আমার কাছে বেশ বিশেষ থাকবে, তাই আমি ফিরে আসতে পেরে সত্যিই খুশি।
প্রশ্ন: অলি, এই ট্র্যাকটিতে এমন কী আছে যা তোমাকে ভালোভাবে যেতে সাহায্য করে?
ওবি: আচ্ছা, আমি আগে থেকে বলছি না, কিন্তু F2 তে আমাদের জন্য বেশ ভালোই হয়েছে। আমার মনে হয় আমাদের এখানে সত্যিই ভালো গাড়ি ছিল। F1 তে এটি তেমন ভালো ছিল না, তবুও, এটি একটি অভিষেক ছিল যা অসাধারণ ছিল। এবং ট্র্যাকটি সত্যিই দুর্দান্ত। এটি সত্যিই উচ্চ গ্রিপ, যা চালক হিসেবে আমাদের জন্য সবসময় মজাদার। এবং দেয়ালগুলি কাছাকাছি, যা সর্বদা আকর্ষণীয়। এটি সত্যিই একটি উচ্চ-গতির, উচ্চ-প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্র্যাক – কেবল চালানোর জন্য একটি মজাদার। আমার মনে হয় এটি মরসুমে আমাদের অনেকের জন্য একটি হাইলাইট।
প্রশ্ন: এখন আপনি দুর্দান্ত ধারাবাহিকতা দেখিয়েছেন: শেষ তিনটি দৌড়ে তিন পয়েন্ট শেষ করেছেন। এই বছর আপনার জন্য এটি কেমন যাচ্ছে তা আমাদের একটি সারসংক্ষেপ দিন।
ওবি: হ্যাঁ, এটি কীভাবে চলছে তা নিয়ে আমি বেশ খুশি। অবশ্যই, বাহরাইনের দৌড়টি মিশ্র ব্যাগ ছিল। যোগ্যতা অর্জন খুবই খারাপ ছিল, কিন্তু সেফটি কারের সাথে দৌড়ে আমরা কিছুটা ভাগ্যবান ছিলাম যাতে সর্বোচ্চ পয়েন্ট অর্জন করতে পারি এবং পয়েন্ট অর্জন করতে পারি, যা দুর্দান্ত ছিল। অন্য দুটি দৌড়ে, আমরা সত্যিই শীর্ষে থাকার যোগ্য ছিলাম এবং কিছু ভালো পয়েন্ট অর্জন করেছি। এবং এখন আমাদের দুটি দৌড় হয়েছে, দুটি গাড়িই পয়েন্টে রয়েছে, যা বেশ ভালো। অস্ট্রেলিয়া সত্যিই কঠিন ছিল, কিন্তু আমরা দ্রুত এটি ঘুরিয়ে দিয়েছি এবং গাড়িতে একটি ছোট আপগ্রেড এনেছি, যা আমাদের ইচ্ছামত উইন্ডোতে এটি চালানোর অনুমতি দিয়েছে। এখন আমরা এটি থেকে প্রচুর পারফরম্যান্স বের করতে সক্ষম হয়েছি, যা চমৎকার।
প্রশ্ন: অনেক পারফরম্যান্স। তাহলে এই সপ্তাহান্তে কী সম্ভব?
ওবি: কে জানে? ট্র্যাকের প্রকৃতির কারণে আমরা খুব বেশি আশা না করে সুজুকা এসেছিলাম এবং আমরা তৃতীয় প্রান্তিকে ছিলাম এবং পয়েন্ট অর্জন করেছি। বাহরাইন – আমি সত্যিই নিশ্চিত ছিলাম না যে আমরা কী অর্জন করতে পারব কারণ আমরা সেখানে খুব কম জ্বালানি খরচ করিনি। কিন্তু এস্তেবানের সমস্যা ছাড়া, আমি মনে করি সে তৃতীয় প্রান্তিকে থাকতে পারত। আমার মনে এখনও অস্ট্রেলিয়ার কথা একটু ভাবছি, কিন্তু আমি জানি যে আমাদের সপ্তাহান্তটা ভালো কাটতে পারে। দেখা যাক কেমন হয় – হ্যাঁ, কোনও ভবিষ্যদ্বাণী নেই।
প্রশ্ন: ধন্যবাদ, অলি। প্রথমে অ্যালেক্সের কথা বলা যাক। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে হাস উইলিয়ামসের চেয়ে এগিয়ে গেছে। এই মুহূর্তে মিডফিল্ডে মাঠের অবস্থা কেমন দেখছো?
অ্যালেক্স অ্যালবন: হ্যাঁ, এটা আকর্ষণীয় ছিল। আমার মনে হয় না মেলবোর্নের পর আমরা কখনও বলতাম যে হাস এই মিক্সে থাকবে এবং তারপর তারা খুব জোরালোভাবে ফিরে এসেছে। তাই মনে হচ্ছে তারা স্পষ্টতই তাদের গাড়ি ডিজাইন করেছে এবং তাদের রেস কারের উপর অনেক মনোযোগ দিয়েছে, এবং মনে হচ্ছে এটি তাদের জন্য ফলপ্রসূ হয়েছে। আমার মনে হয় গত সপ্তাহে অনেক দিক থেকেই আমরা সেফটি কারের সাথে কিছুটা দুর্ভাগ্যবান ছিলাম। আমার মনে হয় আমরা একটি ভালো পয়েন্ট ফিনিশের জন্য এগিয়ে ছিলাম। কিন্তু এটাই – এখন এটি খুব কাছাকাছি। একটি দল হিসেবে, আমরা প্রথম চারটি দৌড়ের কথা ভাবতে পারি: আমরা খুব ধারাবাহিক ছিলাম। P1-এর সাথে ব্যবধান সবসময়ই খুব একই রকম ছিল। আমার মনে হয় অন্যান্য মিডফিল্ড দলগুলি একটু বেশিই শক্তিশালী। তারা ভালো পয়েন্ট অর্জন করতে পারে, কিন্তু প্রতিবার নয়। আমার মনে হয় আমাদের জন্য, বাস্তবিকভাবে, আমাদের চারটি দৌড়ে চার পয়েন্ট শেষ করা উচিত ছিল। তাহলে দেখা যাক। আমরা কেবল আমাদের কাজ চালিয়ে যাব এবং আশা করব যে আমরা বাকিদের চেয়ে সবকিছু একটু ভালো করতে পারব।
প্রশ্ন: অ্যালেক্স, এই মরসুমে আপনি কতটা ব্যক্তিগত তৃপ্তি পাচ্ছেন? যেমন আপনি বলছেন, ‘পারে, চাইবে, উচিত’ – কিন্তু টানা চার পয়েন্ট শেষ করা সম্ভব ছিল। ফর্মুলা 1-এ আপনার আগের যেকোনো মরসুমের চেয়ে এটি খুব আলাদা মনে হচ্ছে।
AA: সত্যি বলতে, হ্যাঁ, এটি আমাদের জন্য মরসুমের একটি সত্যিই শক্তিশালী শুরু ছিল। সিলভারস্টোনে ঝাঁকুনির সময় আমরা যে প্রথম ল্যাপ চালিয়েছিলাম সেই থেকেই আমরা গাড়িতে ভালো অনুভব করেছি। এটি আমাদের একটি ভালো অনুভূতি দিয়েছে। গাড়ি চালানো অনেক বেশি উপভোগ্য এবং সত্যি বলতে, আমি সেখানে রেসিং উপভোগ করছি। আমার মনে হচ্ছে মিডফিল্ডের দলটি এতটাই টাইট হয়ে গেছে। বাহরাইনে, প্রথম প্রান্তিকে, আমরা সবকিছু ঠিকঠাক করতে পারিনি এবং এটাই – আপনি সরাসরি বেরিয়ে এসেছেন। এখন মিডফিল্ডে আপনি যে প্রতিটি ল্যাপ করেন তাতে অনেক চাপ থাকে এবং এটিই উত্তেজনাপূর্ণ। মনে হচ্ছে আপনি যে প্রতিটি রেসে যান তা জানেন না যে আপনি কোথায় বেরিয়ে আসবেন। এটি আমার জন্য এখন পর্যন্ত ফর্মুলা 1 এর সবচেয়ে উপভোগ্য মরসুম ছিল।
প্রশ্ন: এই বছর আরেকটি পরিবর্তনশীলতা রয়েছে। পিরেলি কম্পাউন্ডগুলিতে এক ধাপ নরম হয়ে গেছে। আপনি কি আশা করেন যে এটি কোনও সমস্যা তৈরি করবে?
AA: এটি আকর্ষণীয় হবে। আমি মনে করি তারা নরম এবং আমরা অতীতে দেখেছি যে কখনও কখনও খুব নরম টায়ারগুলি উচ্চ-গতির কোণে যেভাবে অনুভব করে তার চেয়ে কিছুটা আলাদা। এই সপ্তাহান্তে অবশ্যই একটি উচ্চ-গতির ট্র্যাক, তাই আমরা কীভাবে C5s কাজ করতে পারি তা জানা আকর্ষণীয় হবে। আমার মনে হয়, এখন পর্যন্ত প্রতি সপ্তাহান্তের মতো, টায়ারগুলি খুবই সংবেদনশীল। যদি আপনি সঠিক জানালায় পেতে পারেন, তবে এটিই পার্থক্য তৈরি করে। মিডফিল্ডের সমস্ত গাড়ি এত কাছাকাছি যে আপনি যদি সঠিক জানালায় থাকেন, তবে এটিই Q3।
প্রশ্ন: আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, অ্যালেক্স। গ্যাব্রিয়েল, এখন আপনার কাছে আসা যাক। প্রথমে, এই রেসট্র্যাকটি চালানো কেমন লাগবে সে সম্পর্কে আপনার ভবিষ্যদ্বাণী কী? আপনি F2-এর চেয়ে প্রতি ল্যাপে 14 সেকেন্ড দ্রুত যাবেন। সিমে এটি কমপক্ষে কেমন অনুভব করবেন?
গ্যাব্রিয়েল বোর্তোলেটো: আচ্ছা, এটি একেবারেই পাগলাটে দ্রুত মনে হচ্ছে। তাই, হ্যাঁ, F2-এর তুলনায় ড্রাইভিং কৌশলের ক্ষেত্রেও অবশ্যই খুব আলাদা পদ্ধতি। সম্ভবত এমন একটি ট্র্যাক যেখানে আপনি ফর্মুলা 2-এর তুলনায় গাড়ি চালানোর পদ্ধতিতে সবচেয়ে বেশি পার্থক্য পাবেন – বিশেষ করে প্রথম সেক্টরে উচ্চ গতির সাথে। তাই, খুব আকর্ষণীয়। আমি এটি চেষ্টা করার জন্য উন্মুখ। এই ফর্মুলা ১-এ যদি মজার কিছু থাকে, তা হলো আমরা যে উচ্চ গতিতে যাচ্ছি। তাই হ্যাঁ, এর জন্য অপেক্ষা করছি।
প্রশ্ন: বাহরাইনে একটু কঠিন সপ্তাহান্তের পরে আপনি এখানে এসেছেন। গত দৌড় থেকে আপনার জন্য কী বার্তা ছিল?
জিবি: হ্যাঁ, এটি একটি কঠিন সপ্তাহান্ত ছিল, অবশ্যই দৌড়ে। সেফটি কারের পরে শেষ পর্বে আমি স্ট্রোলের চেয়ে কিছুটা পিছিয়ে পড়েছিলাম এবং অতিক্রম করতে পারিনি, এমনকি যদি আমার মনে হয়েছিল যে আমার গতি বেশি। খুব কঠিন। কিন্তু হ্যাঁ, আরেকটি দৌড়ের সপ্তাহান্ত। এটি আমার মরসুমের শুরু মাত্র। আমার পক্ষ থেকে এবং দলের পক্ষ থেকেও আমরা অনেক কিছু শিখেছি। এখন আমরা এখানে সবকিছু প্রয়োগ করার চেষ্টা করি।
প্রশ্ন: আপনি এবং নিকো হালকেনবার্গ উভয়েই গাড়ি পাস করার অসুবিধা সম্পর্কে কথা বলেছেন, এমনকি যদি আপনার মনে হয় আপনার গতি বেশি। নোংরা বাতাসে গাড়ি চালালে কী হয় তা বর্ণনা করুন।
GB: আচ্ছা, আবারও বলছি, আমি এমন কোনও ফর্মুলা 1 গাড়ি চালাইনি যা রেসে Sauber নয়। অবশ্যই নোংরা বাতাস সবার জন্য, কিন্তু ওভারটেক করার জন্য আমাদের অনেক লড়াই করতে হয়। যখন আমরা মানুষের খুব কাছে যাই, তখন মনে হয় আমাদের অনেক অ্যারোডাইনামিক্স এবং ডাউনফোর্স হারিয়ে যায়। এটা কঠিন। কখনও কখনও আমাদের মনে হয় আমাদের গতি আছে – হয়তো এখনও পয়েন্ট অর্জন করতে পারিনি – তবে অন্তত আমাদের আশেপাশের ছেলেদের চেয়ে ভালো। তারপর যত তাড়াতাড়ি আমরা কাছে যাই, আমরা বেশ অনেক গ্রিপ হারিয়ে ফেলি। ওভারটেক করা বেশ কঠিন ছিল, এমনকি এমন একটি অবস্থানে পৌঁছানো যেখানে আপনি কাউকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারেন। গত সপ্তাহান্তে, আমি এমনকি সেই পরিস্থিতিতেও ছিলাম না। কেবল লজ্জার বিষয়, কারণ আমি ওভারটেক এবং পজিশনের জন্য লড়াই করতে চাই এবং এই বছর এখনও পর্যন্ত এটি করতে না পারা খুব কঠিন ছিল। বেশিরভাগ সময় এটি পিট স্টপের সময় আন্ডারকাট হয় বা ভিন্ন কিছু চেষ্টা করার জন্য আরও কিছুক্ষণ বাইরে থাকার চেষ্টা করে – তবে আসলে ট্র্যাকে ওভারটেক করা হয় না।
ফ্লোর থেকে প্রশ্ন
প্রশ্ন: (ডেভিড ক্রফট – স্কাই স্পোর্টস F1) গ্যাব্রিয়েলের জন্য প্রশ্ন। চ্যাম্পিয়নশিপে শেষ, গড় শুরুর অবস্থান 17.3 আমার মনে হয় – কিন্তু তুমি তার চেয়ে ভালো ড্রাইভার, এবং তোমার আগের দুটি মরশুম তা প্রমাণ করেছে। তুমি কীভাবে এমন একটি মরশুম মোকাবেলা করছো যা তোমার গত দুটি মরশুমের থেকে এত আলাদা? এবং তোমার অভ্যস্ত ট্র্যাকের ভিন্ন অবস্থান মোকাবেলায় তোমার কী অভিজ্ঞতা আছে?
জিবি: আচ্ছা, আমি আশা করি FP1 তে আমিও প্রশ্নে তোমার মতো – স্পষ্টতই! এটা সহজ নয়, যদি আমি সৎ হই। এটা সহজ নয়। তুমি দুটি চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে এসেছো – তুমি এই ঘরে থাকতে অভ্যস্ত কিন্তু আসলে একটি দৌড়ের পরে, কারণ তুমি জিতেছো অথবা তুমি পডিয়ামে আছো। এখন আমাদের জন্য এটি ইতিমধ্যেই একটি মেগা কাজ যদি তুমি Q2 তে যাচ্ছ অথবা Q3 এর জন্য লড়াই করছো। কিন্তু শুরুতেই এই মূল্য দিতে হবে এমন কেউ না কেউ থাকবেই। যদি আপনি জর্জ রাসেলকে তার ফর্মুলা ওয়ান ক্যারিয়ারের শুরুতে দেখেন, তাহলে আমার মনে হয় না সে তার প্রথম মৌসুমে, অথবা এরকম কিছুতে, একটা পয়েন্ট করেছে। আর এখন সে গ্রিডের সেরা ড্রাইভারদের একজন এবং এত ভালো কাজ করছে। আমি বলব না যে এখনই চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য লড়াই করা, কিন্তু সে ক্রমাগত পডিয়ামে আছে অথবা জিনিসের জন্য লড়াই করছে। তাই ধৈর্য ধরার ব্যাপারটা সব। এখন আমার করার মতো খুব বেশি কিছু নেই – শুধু শিখুন, এই কঠিন মুহূর্তগুলিতে একজন ড্রাইভার হিসেবে বেড়ে ওঠার চেষ্টা করুন এবং প্রতি রেসের সপ্তাহান্তে আরও ভালো কাজ করুন। ভালো হয়ে উঠুন, কারণ আমি এখনই পয়েন্টের জন্য লড়াই করছি না – এটাই বাস্তবসম্মত পরিস্থিতি। আমি নই, নিকো নই। অস্ট্রেলিয়ায় অগোছালো দৌড়ের সময় নিকো খুব ভালো কাজ করেছে এবং পয়েন্ট অর্জন করতে পেরেছে, কিন্তু বাস্তবিকভাবে শেষ তিন বা চার রাউন্ডে আমরা বিশুদ্ধ গতিতে সেখানে পৌঁছাতে পারিনি। আমাদের এখন যা করতে হবে তা হল গাড়ির উন্নয়নের মাধ্যমে দলকে সঠিক দিকে পরিচালিত করার চেষ্টা করা। গত বছরও আমরা Sauber-এর সাথে একই অভিজ্ঞতা দেখেছি – তারা মূলত পুরো বছর ধরেই শেষ ছিল, এবং আমার মনে হয় তাদের আনা এক বা দুটি আপগ্রেডের মাধ্যমে, তারা Q3-এর জন্য লড়াইয়ে ফিরে এসেছে। তাই এই পৃথিবীতে আমি কিছু শিখেছি: সবকিছুই ঘটতে পারে। তাই আমরা হাল ছেড়ে দিতে পারি না।
প্রশ্ন: (মারিয়ানা বেকার – টিভি ব্যান্ডেইরান্টেস) গ্যাব্রিয়েল, আপনি ব্যাখ্যা করেছেন যে আপনার গাড়ির সীমাবদ্ধতার সাথেও চাওয়া এবং লড়াই চালিয়ে যাওয়া মানসিকভাবে কতটা কঠিন। এমন কেউ কি আছেন যিনি আপনাকে এই টিপস দেন, কারণ আপনি আগে কখনও এমন পরিস্থিতিতে পড়েননি, এবং আরও অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভারের আছে। এমন কেউ কি আছেন যিনি আপনার সাথে কথা বলেন, অথবা যদি ড্রাইভার নাও হন, কেউ আপনাকে বলেন যে আপনাকে ধৈর্য ধরতে হবে? এবং দ্বিতীয় প্রশ্ন হল: এখানে গাড়ির বিষয়ে আপনার কি কোনও পার্থক্য আছে যা আপনাকে গাড়ির আরও ভাল অবস্থান বা বোঝার আশা দেবে?
GB: আচ্ছা, আপনার প্রথম প্রশ্নের উত্তরে, আমি মোটরস্পোর্টের বাইরের কারও সাথে কথা বলি না – কেবল আমার পরিবারের সাথে। আর কিছু ড্রাইভারের কথা আমি বলছি, আর তাদের মধ্যে কেউ কেউ এখন আমার মতোই অভিজ্ঞতার মধ্য দিয়ে গেছে – কঠিন মৌসুম, পয়েন্ট না পাওয়া বা সেটা করতে না পারা। তোমার শুধু ধৈর্য ধরতে হবে। কিন্তু এটা আমার জন্য খবর নয়। এই মৌসুমে আমি প্রতি দৌড়ে পডিয়াম বা পয়েন্টের জন্য লড়াই করার আশা করে এসেছি এমন নয়। আমি জানতাম আমাকে কীসের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, এবং আমাকে কেবল শক্তিশালী হতে হবে এবং তা ধরে রাখতে হবে। দলটি শুরু থেকেই আমার সাথে খুব স্পষ্টভাবে বলে আসছে যে আমাদের পরিস্থিতি এটাই এবং আমরা কেবল এর জন্য লড়াই করি। আমি জানি যে আমরা যে পরিস্থিতিতে আছি তাতে থাকা ভালো নয়, কিন্তু এটাই। আমার মনে হয় এটাই জীবন। তোমার দ্বিতীয় প্রশ্নের উত্তর – না, আমি যা জানি তা নয়। কোন পার্থক্য নেই। স্বাভাবিক। তবুও, আমাদের গাড়িতে কিছু ভালো আপগ্রেড আনার চেষ্টা করা উচিত, কিন্তু এই দৌড়ের জন্য নয়।
সূত্র: পিটপাস / ডিগপু নিউজটেক্স